2018.9.7 新增，座椅高度是否重要?
關於本點說明可見內文
( 除了高度，哪些才是真正影響您寶貝不舒適的關鍵? )
2017.3.24更新資訊｢藍字｣：23日偶然聽到某日系品牌在廣播節目中講述新手爸爸媽媽如何選定推車
簡單拉出幾個重點
1. 選車需以使用推車的使用者需求選車，通常是媽媽，所以一定要輕量?? 原因後述
關於本點說明可見內文 ( 輕量反而搞得媽媽不要不要的 )
2. 歐美系推車的座椅都以大陸型氣候環境需求設計座墊，所以在台灣氣候環境是否適合?? 
很重要
關於本點補充說明可見內文 ( 座墊學問大 )
3. 日系推車因為有水平搖晃避震，加上爸爸媽媽沒事不會晃車，所以手去晃時會晃動很正常：
原因後述
關於本點補充說明 ( 推車也會唱歌喔 )
4. 台灣的路面與歐洲相比十分平滑，所以不需要大輪胎推車：原因後述
關於本點補充說明 (是嗎=_=)
以上回答，若已經看過本文可以直接點後面的 ( 請看J小編解惑 )
若沒看過~先看完相信一定茅塞頓開!
小編前陣子看到，有個部落客在分享幾個品牌推車的選品PK文
比較的每個品牌都可以講出缺點以及不選它的原因
舉凡，不好推、太重、不好轉、太貴、會晃.....等
我們 AirBuggy Coco Premier 也在他的選單之內
但不選擇的原因.....真的很OOXX
他說：AirBuggy 在日本所有的鐵路地鐵札票口均可以通行，
但是在台灣捷運只能走較大的愛心專用走道，所以不選擇
小編看完後真的有點無言......
評比中所選的其他牌子~Cxxx, Qxxx, Sxxx, ixxx ,Axxx 全部都比 AirBuggy Premier 寬且重
全部都得走捷運的愛心走道 .....
所以還真搞不懂那個理由是啥咚咚 >__<
有種欲加之罪何患無辭的惆悵呀~
倘若真是一般消費者的心得
那功課真的做得不夠深入了，如果朋友們是用這樣的角度在選車
您購買第二甚至第三台推車的機率真的很大
But~若是為了台灣母嬰推車界的繁榮未來著想
我們就放任這樣的文章言論繼續發功吧~^___^"
故~小編認定該 m1 的文章為業配文無誤 XD
不過現在的顧客通常腦波很弱
為了避免真有人被這樣淺碟的比較文影響到對 AirBuggy 的認識
小編還是得出來說明一下
在講述之前~小編先言明，我們不去跟品牌比較
畢竟不同的品牌有不同的設計理念
也不特別去點名攻擊
每個品牌或許也有得獎紀錄，所以當然都不是不好的車車
我僅就常遇到顧客對推車的問題
小編用 AirBuggy 的設計思維，以及坊間強調的機能去比較說明
讓顧客了解 AirBuggy 與普羅品牌設計的差異，和強調的重點
一般小編會遇到的問題如後：
Q1：你們的推車有多重、最輕的車是哪一台? 請問可以秒開秒收嗎?...等
說明：這個問題幾乎是90%以上來店的新手爸媽會問的問題
同常小編會賣個關子，讓顧客先推推我們 AirBuggy 的車子後
我在請客人自己猜，他們覺得AirBuggy 有多重?
所有體驗過顧客猜的答案，平均落在 5 kg前後
但是聽到小編揭曉答案時，每個人都露出不可思議的表情
真的有到 9kg!!?，很好推ㄟ!!~比我之前去比較的所有推車都好推...etc
所以輕量，並不是一台推車流利好推或操控順暢的依據
反而常與晃動，雜音，鬆散及不舒適劃上等號
輕量的推車，為了降低重量，所以材質通常為輕量化金屬及塑膠材質居多
若是伴隨著可調整把手角度、高低，雙向調整機能及收納小等"機能"時
全車的結構轉折點一多，車身將很鬆散
且基於上下結構平衡的原理，輪胎一定無法採用自行車扎實的專業輪胎
大都使用塑膠、橡膠、EVA及泡棉胎
所以在百貨公司或母嬰門市的平滑地板試推時，不管甚麼車，怎樣推都不差
可一旦到您實際生活，遊憩休閒的複雜地形及路面
再加上 7~8 公斤小朋友的重量~拔拔媽媽便開始會覺得不順了....
且這樣類型的推車，也因為結構及輪胎型態
在遇到路面震動時，每個結構轉折點就會發出或大或小的雜音
搭配實心輪胎的尖刺狀震動頻率
小Baby乘坐的舒適性也會大打折扣
如此一來，推一推就醒，三不五時抱起小孩哄就會成為家常便飯
當然這類的車子都會搭配可單手收合或秒收的設計
因為你真的會常需要將推車收起來揹 or 抱著小孩並在後面拉車子走路 XD
所以當您在推著推車時，你在做的事情及面臨的狀況
其實才是你最要關注及深入了解的
第一個重點是您自身的推行、操控；第二個則是Baby的乘坐
新生兒三~四公斤在百貨公司大理石平滑地板試推時不會有一台推車不好推的
But小Baby會長大
當從3kg~一路往上長時，大部分輕量型的推車
在寶貝 7~10kg 前後，於一般路面推行時
就會開始發現不好推了，要出力壓車才會穩
小朋友不穩定坐不太住了，很難操控...等問題的發生
這時您可能會說，因為Baby 不喜歡坐推車 or 小孩坐不住
（殊不知，小孩坐了不舒服，不穩定為何會喜歡坐? 更罔論久坐哩！？）
甚至興起第二台車想要買歐美系穩重型推車的念頭
一段時間後又嫌太重，並陷入買不停的循環XD.....
但這樣的果，其實都是父母親在一開始選車時 Focus 的焦點迷思所造成的^_^"
所以小編認為，消費者腦波還是要強一點
務必要有獨立思考的精神，回歸到 "使用" 的本身去了解
以 80/20 理論來說明
如果你在使用的過程中您 80% 的時間父母親是在做扛上扛下，搬車，收車的動作
也沒有打算要長時間坐睡在推車上~
那您挑選一台，秒開秒收、輕量可"揹"的推車就沒錯
但相反的前述的行為占不到您使用推車時間的1%時
基本上就是要選擇一台流利好推、遇顛簸無雜音，具有彈性及乘坐舒適的推車
所以聽完這段，回憶一下，推車時您 99.9% 的時間是在做甚麼事
不就是推行及寶貝的乘座舒適穩定嗎?
若您正面臨推車的選擇，而且 Now 輕重又是你的首要考量
那~小編建議您，聰明如你，不仿深思一下並來實際體驗吧!!
Q2：請問AirBuggy可以雙向嗎? 新生兒可以使用嗎?
說明：AirBuggy 可以雙向
但是他的雙向是建立在Baby最需要面對父母親時
且透過汽座提籃的連接來達成
為何這個階段的寶貝需要面對父母親
因為當新生兒從媽媽的肚子蹦出來時
視覺仍看得不是很清楚
所以接在 AirBuggy 車架上，位置在75cm高，面對父母親
同時提籃更有模擬 Baby 在媽媽肚子裡的包覆性及背躺曲度的概念
能讓新生兒寶貝在乘坐時更安穩放心
汽座提籃在歐美是 Baby Travel System的重要角色
在家可以作為搖籃及餵食椅
出門時可以直接與汽車安全帶or ISOFix底座連結變身汽車座椅
抵達目的地時與推車結合成為行動連結推車
連結家庭 Home - 汽車 Car - 推車 Stroller 概念就是
Baby Travel System
接著當 Baby 開始出現探索期訊號
如，眼睛可以看得很遠&東看西看、脖子已經可以固定並轉動
觀察外界的行為時，就可以轉到推車型態乘坐
這種進入探索期的訊號及時間
每個寶貝的成長或有不同，平均大約在 3~5個月大便可傳換
這時汽座提籃，則改為在汽車CAR 及家裡HOME往返使用
一路用到約1歲半，頭超出汽座提籃頂端時即可從汽座提籃畢業
進入成長型汽座階段~
部分有專心看第一段的朋友，聽到這邊Maybe已經懂了~
但是仍有部分顧客會say
他長大我也想一直看著他呀!.......
其實~小編絕對同意爸爸媽媽還沒遇到真實狀況時的理想想像
所以，小編現在開始從結構引導您正確的邏輯 XD
綜觀市場上的雙向設計簡單的區分兩種方式
日系推車：將車身斷開，加裝塑膠轉折結構去達成雙向調整
但這就破壞的車身的穩定性，造就第一段講過的晃動
雜音以及不穩定，空有了機能，但失去了你最需要的推行、操控&舒適
歐美系推車：車身跟坐椅分離，透過插拔坐椅完成增高及雙向的調整
但，您有發現這樣的坐椅有幾個支點嗎? 答案是左右only兩個
so 當您的寶貝在這樣的結構躺著休息時
兩個支點恰似蹺蹺板的中心點，坐椅便會趴搭趴搭的隨著推行路面的晃動搖晃
若，同時坐椅又有附加可調角度腳踏，傾斜調整等機能時
便會在額外伴隨結構摩擦升級多餘晃動.....所以當然在舒適及穩定會打折扣
而且您也會發現，當您在使用一段時間後
你可能好幾個月都用不到雙向機能一次
但你卻已經為了想擁有這機能，捨去了影響推行穩定舒適的結構......
這些枚角，AirBuggy 看見了
故，AirBuggy 推車不論 COCO BRAKE & PREMIER 堅持不將車身&坐椅結構斷開
保有十足的穩定性，並透過新生兒汽座提籃的連結
在新生兒最需要面對父母親、需要安全感的出生1天~3個月間
給予最適的穩定及呵護。
Q3：AirBuggy的推車可以上飛機嗎?
說明：會問這個問題的朋友是排名第三多
但是會問這個問題，都是因為被小推車的行銷技巧制約了，沒有去實際求證
其實知道竅門就算推一台15kg up的戰車型推車也可以上飛機 XD
我們就來破解這個問題，並還原真相吧
其實航空公司為了避免一堆人帶推車上飛機
所以在臨櫃時，都會貼心地跟你說，嬰兒推車可以免費託運喔
一般朋友可能就車子一收鼻子摸摸，送輸送帶去了~
但是，真實的狀況是，您只要跟櫃台人員說一聲要推寶貝進去
您是可以推著您的寶貝+推車出入境，並直推去 Gate way 登機的
這時顧客多半都會補說~可是輕量小台的才能帶進機艙放行李箱不是嗎?
（所以現代的顧客腦波弱缺思考的狀況真的蠻嚴重的XD）
這時您只要思考一下便知一二
國人出遊大都乘坐經濟艙，&經濟艙上機時通常是得排隊的
當您一手抱著小孩一肩扛著推車走到您的座位
安置好小孩，在放推車至上頭的置物櫃 & 或多或少的隨身行李，基本上已經很狼狽了......
幾個小時到達目的地之後
您又得要一手抱小孩，扛著推車及物品排著隊擠出來，這樣有感覺比較方便嗎?
所以正確的作法是，要求推著推車出境後，輕鬆逛免稅店度過等待登機的時間
並在登機時間~推車至您的登機門口
在＂機艙門口＂將車收好交給空服人員
此時航空公司會有兩個做法
1. 空服員直接將車收進飛機左側的空間有一區用網罩罩起來放行李的區域置放
2. 空服員收集大家推車後，將推車由旁邊的小門帶到貨艙與輸送帶的集中的行李分開置放
不論1 or 2 當班機飛抵目的地時，您走出機艙時推車就已經放在門外或門口處等您了
您只要打開推車並放上寶貝，即可推著出境
這樣是不是更輕鬆呢?
而且更重要的是國人出遊~大都會去國外的風景區、名勝、神社或古蹟
路面大都是石板，石塊、草地、礫卵石...等貼近大自然的路面狀況
輕量型的小車車，通常是避震能力弱的小輪胎，和鬆散的車體
當您寶貝真的走累了，想要坐推車時
在那樣的環境下不僅無法休息，父母親更是無法順暢推行
最後就會像這類推車的廣告畫面一樣
一手抱小孩、一手扛推車走在異國大街上.....
所以您正因為想要帶推車上飛機的理由，動念想買輕量小車的慾望嗎?
還是先正視您想要去的國家，環境及為了您與您寶貝的旅遊品質多多考慮思量吧
Q4：推車的後面可以掛東西嗎? 會不會翹起來呀?...等
說明：其實這個問題，來自於顧客使用的不良習慣
全世界又有多少台堆車會建議客人在推車的正後方掛上過重的東西呢?
不外乎只提供置放小物的後掛置物包，媽媽包等不超過5kg 的建議及空間
真正重的東西如小編裝了Note 超過10kg的背包...等，都會建議放在下方的購物籃中
就算是四輪的推車，我也曾看過有媽媽在百貨公司購物
後方把手掛滿包包袋袋的情況下，看到有興趣的物品，轉身一鬆手就翻的案例
如果父母親放任寶貝坐推車不幫他繫好安全帶，放任他爬上爬下走來走去....
明明Baby才 8kg，硬是在後面掛比寶貝重量還重的物品....
明明推車上甚麼東西及重量都沒有，顧客還用力壓把手讓前面翹起來一樣
答案當然是會翹起來呀!!~
不過如果您置放物品，掛東西的角度及位置都正確時
AirBuggy 的推車將會比其他的牌子的推車在卸下寶貝乘坐的任務後
更加適合成為您生活及事業上的搬運好幫手 XD~haha
畫面為：AirBuggy Coco Brake Safari 野戰迷彩
&圖為錯誤示範，還請大家依照正確使用方式操作推車 XD
Q5：充氣胎好嗎? 會不會破呀?
說明：這個問題其實跟現在台灣媒體的操作一樣
若是只用單一角度面去看，僅截一段話去挑毛病，答案就有可能被誤導
若是多方考量就會是很讚的體驗
如同我們成人騎腳踏車，50kg 跟 100kg的人騎乘時
腳踏車都能滑順行走且有彈性的克服路面顛簸
那是因為腳踏車的輪胎擁有自行車等級的承軸、培林及內胎
且充氣式輪胎遇到路面震動時，所產生的震波是圓弧狀而非尖刺狀震波
故乘坐者更加舒適穩定!!
但有內胎就有被刺破的風險、不過機率非常低~
因為我們在推行推車時並不像腳踏車般用時速十幾公里的速度衝刺急煞
當看到前方地上狀況不對時，可能要閃都來不及就壓過去了~
但您會推車嬰兒推車狂衝急奔嗎? 應該不會吧^__^"
同時乘坐者多為小朋友，重量較輕就算遇到尖刺物
也不會因為重量擠壓導致外胎被壓穿
所以機率真的極低
且就算今天真的不小心被壓破了導致漏氣
其他品牌我們並不瞭解，但是以 AirBuggy 全腳踏車結構的設計
相對應的外胎，內胎，胎種及零件均可置換，非常方便^___^
且小編接觸 AirBuggy 四年多的時間
遇到內胎搞到漏氣的狀況90%以上都是~因為 AirBuggy 推車太好推
就算輪胎氣不夠時也比其他推車感受更滑順
所以在不不覺的情況下推到沒氣，聽到輪胎啪啪啪了才發現
但是在之前氣不足的情況下，內胎跟外胎間產生空間隙
並受到重量擠壓不斷摩擦，內胎越磨越薄的狀況下內胎磨破才導致漏氣
所以是使用習慣的問題~
且 AirBuggy 全配件只要是購買正版台灣總代理商品的顧客
保固期內外均能獲得原廠的優惠配件&維修服務的保護~
加上顧客正確的保養定期的打氣不僅能延長使用壽命
若您為喜好大自然的愛好者
選購推車時直接選購PREMIER車款，或加價490升級更換為 Off Road 越野胎
還能讓您感受到帶著寶貝上山下海接觸戶外活動的樂趣!!
說明：這個問題其實也是視您的使用及環境去思考
如果您買推車的需求，只是在百貨公司，或是附近的一般柏油路走走
不會想推到戶外大自然，或考量路面狀況及斷差，那輪胎好壞差異性或許不大
但是就台灣的道路環境
以台北市為例，騎樓在路平專案後少了階梯但是斜坡一堆
公共場所的地板大多都以紅磚人行步道居多
文青場地及著名景點則是以貼近自然的石板塊或磚路為主
充氣式的輪胎當然會是最全能的選擇
橡膠胎的問題在於太硬，所以當您輪胎撞上坑洞或異物時
衝擊感強烈的震波就已經傳上來了舒適度當然不佳
(橡膠、泡棉胎沾沙石後光滑，遇斜坡易滑胎示意)
泡棉胎、EVA 的問題在於硬化及孔隙
有個由南歐回台灣的顧客身上得到的真實案例，可以讓大家做為參考
這個住在法國南部一個古城的台商朋友
他推的是德國粉大台的推車，&輪子是很大的實心EVA ( 外界美其名都會說防穿刺輪胎 )
他遇到的問題是，每次走在家門前石板及礫石的斜坡道路時
因為EVA 胎已經光滑了，沾上砂石後就更滑
在走回家的斜坡小徑常常會打滑，加上車子大台又重
在沒有手煞車可以控制速度狀態下
都要十分小心奕奕地應對~且容易卡石頭及異物
使用一段時間後還會有硬化剝落的問題
所以看到我們 AirBuggy 推車並實際在店前的斜坡樓梯路推後
驚訝於流利的路感、手感以及真實使用自行車胎
甚至有控制前進速度的自行車手煞車，進而選擇我們的推車
至於大小問題，如果看起來輪框很大，但胎皮只是一圈塑、橡膠、EVA或泡棉皮
在看完我的說明後，那可以想見路上您將會遇到的狀況
在此場外加演~有些車子有設計彈簧避震，這是否有效呢?
彈簧的震動可以緩和輪胎不佳的衝擊
但單純的彈簧其震波仍是尖刺狀的跳動，加上會有疲乏的問題
使用一段時間後仍是推車直接撞地板
除非他使用的是類似摩托車避震器結構或是汽車的懸吊避震系統
方能有效的吸避震，但是有哪台推車會裝這個呢
裝了又要花多少錢去買? XD
所以，輪胎的好壞，大小不是重點、材質以及與之搭配的結構才是關鍵
在綜合考量您使用環境及廣度的需求後
選擇一台能夠伴全家出遊~順暢舒適又好推的推車吧!
說明：其實小朋友坐不坐得住，坐的夠不夠久
座椅傾斜的角度其實不是問題
舒適的關鍵點有三
(1). 坐椅的透氣性：如果推車的背墊，一壓就扁，或是後方有不透氣的結構
或者像歐美推車常見的美背設計，整個背板都用塑膠材質光滑完美的蓋住...等
都會造成Baby背後濕氣及熱氣鬱積，無法發散
當Baby感到背後濕濕，屁屁熱熱不舒適時，就會開始躁動，自然坐不住也坐不久
(座墊內側材質是否具有彈性及透氣性，圖為 AirBuggy座墊 BREATHAIR內裏)
(2). 屁股重心處底下是否有硬結構?：篩選時不仿用手壓壓嬰兒乘坐屁股的位置
是否才壓下去就發現一塊硬物硬板，或是有橫桿的結構?
小朋友的柔嫩屁屁壓在這些硬結構之上，坐沒多久就開始痛痛不舒服了
一不舒服就扭來扭去~自然坐不住也坐不久
如果看完父母親還是無法體會，我就舉個小編親身的例子
雖然我已經一把老骨頭了~但是在一次去日本的商務行程
我們乘坐的廉價航空公司，因為成田機場遇到大霧飛機無法降落
原定三個小時抵達的行程，硬是在天上多盤旋一個多小時才降落
下飛機時小編屁屁又酸又痛....同理可證
您的 Baby 不會像我一樣，在機上就不斷跟友人抱怨 "我屁股痛"
但是他會坐不住、扭來扭去哭給你看跟你討抱抱 XD
(屁股重心處用手壓壓看，感受是否有硬桿、硬板等影響舒適的結構示意)
(3). 乘坐休息時，推車是否會發出不舒適的震動及雜音
這個部分就回到先前跟大家分享的結構問題
才剛哄睡放上車，耳朵邊不斷傳來結構轉折點的喀咖聲
輪胎的咕嚕嚕聲，搭配路面傳上來的震動
能好好穩定睡他個10分鐘，應該都是問號
用了一段時間推車的朋友，應該會注意到
最常設定的，不是坐就是躺
但更多情況是為了想達到無段式的需求，卻因設計方式的不同
進而產生推車結構上，使用上的不穩定及雜音
這就是另一個因為追求機能，帶來負面影響的案例
所以 AirBuggy 看到這些重點，在座墊內裡素材採用厚達2 cm
具有高透氣。高反發及彈性的 BREATHAIR 材質，搭配彈性軟膠板固定
整個屁屁及背壓上去後，仍然擁有彈性及空間
小Baby的熱氣及濕氣透進去後，還有橫向發散的空間
配合腳踏車結構的連續環狀結構 & 自行車的充氣培林輪胎
Baby 乘坐環境舒適、穩定安靜，自然坐的住也坐的久囉!!
趕緊有空Check一下現在正在比較的品牌是否有這個問題?
他可是Baby是否能久坐的關鍵喔!
Q8：你說要去搖搖看每台車感受結構的晃動及異音，但有廠商說這樣不對耶！？
說明：對~而且廠商會跟你說路上沒有爸爸媽媽會搖晃車子啦
或是很專業的告訴你，這叫做水平避震，透過左右搖晃來達到避震機能......
但是.....我們使用的路面是平的嗎?
如果在上上下下，段插起落之間車子不就晃動了嗎?
那一晃動，鬆散的、結構複雜的、轉折點多的，或是座椅跟車體分開的推車
結構不就開始咯吱，咯吱的唱起歌來了嗎？
( 搭配4顆360度轉來轉去小輪子推車，在外面不平的路上時，還會加入咕嚕咕嚕的交響樂呢)
所以在百貨公司或是賣場平滑到爆的大理石地面~
若想知道車身是否會有異音
我們是不是要上上下下左左右右按按看....晃晃看呢 
是不是有很多推車的文宣說~座椅要高不然角度剛好會吸到排氣管的廢氣?
或是，馬路經過太陽照射，產生反射熱，如果不夠高會太熱不舒服???您自己覺得呢？
小編就來幫您小小的分析一下，您就清楚嚕
1. 如果您推著推車跟在摩托車屁股後面排隊等紅燈，那真的會直接吸到廢氣
2. 如果您跟汽車、摩托車一樣都在馬路上推行，那真的挺熱的
但是您有了寶貝後，真實在使用推車的環境會是哪裡？
會是在馬路上與摩托車、汽車平行在後頭吸廢氣或曬太陽嗎？
當然是人行步道及騎樓居多呀～過馬路通常也只是一個紅綠燈的時間
所以在人行步道、騎樓等陰涼處才是您真實的使用空間
故廢氣、反射溫度影響寶貝乘坐舒適的占比真的極低
若以８０／２０理論來看，在大太陽情況下，影響舒適８０％強的重點
應該放在天棚遮蔽率及抗ＵＶ程度、坐椅椅背素材的吸汗乾燥及通透性
等推車品牌對高溫多溼海島型氣候環境（如台灣）下了甚麼苦工
反關歐美系列推車通常都是在架高的環境下使用
但他們是歐美大陸型氣候環境下的產物，當地氣候乾燥天氣熱也不易流汗
攏長寒冷的嚴冬氣溫極低，所以著重的是保暖
故它們喜用包的密不透風的睡箱，且嬰兒座椅的椅背及屁股裡側
通常是不透氣的塑膠板或木板材質，同時強調左右側包覆性
這讓小朋友坐上去後，通風透氣極差~造成Baby反而不是被地上反射的熱熱到
而是座椅本身就不透氣、小孩背後的溼熱排不走~光悶就夠喝一壺了
又加上架高後只有左右兩點支撐~所以遇到地面上下震動、前搖後晃時
座椅空間易產生搖晃~降低小朋友最時的穩定性~
不過這又是關於結構，父母親需另一項要了解的課題了～
這部分就請看先前對於結構的說明囉！
身為 AirBuggy 推廣兼使用者的身分
文中會說明這些問題反映在AirBuggy推車的設計思維
但其實這些問題都是父母親在推行、以及寶貝乘坐舒適，久座安穩的關鍵
另外~本文試著點出大家思考的盲點
尤其是針對需要穩定安靜的新生兒而言更是重要
但並不一定適用於所有朋友的需求
比如，您的寶貝已經兩歲，腦袋、脊椎跟器官都頭好壯壯不怕震怎樣晃都不會醒
或住在五樓無電梯公寓，沒有開車需求，無法把推車放在車上
or 推車只是讓您上上菜市場~也沒有常去郊外走踏~
那一台能解決你每天扛上扛下樓的輕便傘車基本上就堪用了
看完了落落長的說明，是不是讓您撥開了選車困擾的迷霧
同時瞭解應該要著重的方向了呢?
買推車關係著您與寶貝的使用過程及品質
網路文章僅供參考，親身實路體驗，感受手感路感，事關重要
綜合評估後在下決定~
希望這篇文章可以幫助您找到一台適合自己的神車!
AirBuggy J小編
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02-2751-5277
11:00~20:30
Q1：選車需以使用推車的使用者需求選車，通常是媽媽，所以一定要輕量？
A：這個問題的答案見仁見智，而且要粽合推車機能複雜性、車身結構及輪胎材質大小一起來說明
如果只因為大部分都是媽媽再用～所以買了台輕量車
但是結果小朋友體重到了近十公斤時，推起來不好推不好操控
同時也因為小輪胎、輕量化車身以及因機能附加而鬆散的車體
造成小朋友坐時不舒服，睡時全車斷點又有晃動的摩擦及雜音，又吵又不好睡
寶貝豈能久坐，想當然就得要三不五時的收車扛車及拉車
而且現在的生活環境為了要貼近自然，許多的公共設施
大量採用石材、木棧板搭配草地草皮
想想台北市信義區、市政府週邊、新北、台中甚至南部的諸多風景區是不是就是這樣的地貌？？
所以出遊時媽媽就一定得要一手抱小孩、另一隻手扛著車走來走去才是王道嗎？
當然答案是否定的～
如果無關地貌、無關承載輕重都好推到流利順暢時
父母誰想要扛來扛去搬來搬去呢？
如果推車乘坐時的震動都是舒適的，車身是穩定安靜的，背臀是舒適不痛的～
小朋友誰想要掙扎哭鬧不讓你推的道理呢？
所以關鍵仍然是要回歸到您大部分在使用時在做甚麼事上面
如果９９.９％都是在推行～
當然要顧及寶貝乘坐時是否舒適、是否穩定安靜，背部臀部是否有充分的透氣散熱？
當然要顧及媽媽或是爸爸，不論在何種路面及環境中的顛簸段差，推車都不用收來收去，扛來搬去一路暢推到底
不論寶貝從新生兒３公斤～或是３～４歲１５～６公斤，始終流暢順推
所以~很明顯的這個廣播就是要打歐美推車，拉抬日系輕量型推車的行銷置入
總而言之~實際的測試使用，找間能讓妳們將推車推出店門的廠商
感受上路時的手感、路感及遇到顛簸的震動感；同時摸摸屁股及背部的材質，晃晃車身的結構實際感受
這才是真正的選車之道呀!
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